Så länge världsekonomin utvecklas, står containerfartigheten inför en ny verklighet. Tomma fartyg, där rederierna drar tillbaka en betydande del av den planerade kapaciteten, är nu en vanlig företeelse. Enligt en nyligen publicerad analys kommer denna trend att fortsätta, med rederier som regelbundet drar tillbaka 10% till 14% av den planerade kapaciteten.
Denna förändring i kapacitetshantering har betydande konsekvenser för expeditörerna, särskilt de som beroende på handelsrutterna mellan Kina och Europa samt Kina och Australien. Med VERUS GLOBAL LIMITEDs expertis i dessa regioner kan vi hjälpa er att navigera i denna nya verklighet.
Vad betyder detta för expeditörerna?
Tomma fartyg kan leda till högre fraktkostnader, längre transporttider och minskad flexibilitet. För att minimera dessa risker måste expeditörerna anpassa sina strategier och hantera sina leveranskedjor mer aktivt. Detta kan innebära att de diversifierar sina rutter, arbetar närmare med transportörer och investerar i mer flexibla logistiklösningar.
På VERUS GLOBAL LIMITED är vi medvetna om utmaningarna och hjälper våra kunder att övervinna dem. Med vår omfattande kunskap om handelsrutterna mellan Kina och Europa samt Kina och Australien kan vi hjälpa er att optimera er leveranskedja och minimera inverkan från tomma fartyg.
Källa: theloadstar.com
Begär offert
Kontakta oss för konkurrenskraftiga priser från Kina till Europa och Australien.
Begär offert