Podczas gdy gospodarka światowa rozwija się dalej, przemysł morski stoi przed nową rzeczywistością. Puste statki, w których rederie wycofują się z częścią planowanej pojemności, są teraz często spotykane. Według niedawno opublikowanej analizy ten trend będzie się kontynuował, z rederiami, które regularnie wycofują 10% do 14% planowanej pojemności.
Ta zmiana w zarządzaniu pojemnością ma istotne konsekwencje dla przewoźników, zwłaszcza tych, którzy zależą od tras handlowych między Chiną a Europą oraz Chiną a Australią. Z wiedzą VERUS GLOBAL LIMITED w tych regionach możemy pomóc w nawigowaniu w tej nowej rzeczywistości.
Co to oznacza dla przewoźników?
Puste statki mogą prowadzić do wyższych kosztów transportu, dłuższych czasach transportu i mniejszej elastyczności. Aby zminimalizować te ryzyka, przewoźnicy muszą dostosować swoje strategie i aktywniej zarządzać swoimi łańcuchami dostaw. Może to oznaczać, że będą musieli zróżnicować swoje trasy, pracować bliżej z transportami i inwestować w bardziej elastyczne rozwiązania logistyczne.
Po VERUS GLOBAL LIMITED jesteśmy świadomi wyzwań i pomagamy naszym klientom w pokonywaniu ich. Z naszą szeroką wiedzą o trasach handlowych między Chiną a Europą oraz Chiną a Australią możemy pomóc w optymalizacji łańcucha dostaw i zminimalizowaniu wpływu pustych statków.
Źródło: theloadstar.com
Zapytaj o wycenę
Skontaktuj się z nami w sprawie konkurencyjnych stawek z Chin do Europy i Australii.
Zapytaj o wycenę